Piston Vario 110 di Honda Absolute Revo 110 / Honda Blade 110 ........BISAAA !!!

Hai lagi kawan,  berjumpa kembali di post ketiga blog ini . Piston Honda Vario 110 Os 0 di Honda Revo 110 atau Blade 110 apa bisa? Ngaruhnya apa?

Piston OEM Honda Vario 110

Oke, jadi beberapa minggu yang lalu ane sempet nyimak di grupnya honda revo di FB, Lha kok ono sing posting Honda Revo 110 gawe Piston e Vario 110 iki piye toh.... Setelah ane tanya di grup dan sempet browsing di Mbah Google, ane jadi kepincut pingin ngerasain piston vario ntuh . Emang efeknya apa ya? Efeknya itu kompresi jadi naik. Kan Piston orisinilnya itu cekung jadi lumayan buat mangkok mie ayam, sedangkan si vario jenong kayak jidat . 

Tuh....jenong kan punyaknya si vario

Noh.. kalau vario jenong, revo kayak mangkok

Harga piston vario yang ane dapet adalah 100ribu . kalo punya revo ane kurang mengerti harganya. Diameternya sama gan 50mm dan pemasangan nggak ada yang perlu disesuaikan.....PNP POKOKE. Langsung Eksekusi Broww.

Buka dulu

Bening gan

Ireng tenan, soalnya ane pake premium

Perbandingan kompresi Blade 9,0:1, sedang Vario mencapai 10,7:1. “Seandainya naik jadi 10,5:1, ada risikonya, Mesin jadi Hot kawan , mungkin ini faktor yang menjadikan vario 110 ada radiatornya gan. Tapi ini bisa diatasi dengan pakai bensin yang oktannya tinggi kayak pertamax 92 atau pertamax plus, dan melepas body bawah yang menutupi mesin biar udara yang mendinginkan mesin. Kalau ane sih pakai pertamax 92 aja, maklum lah masih pelajar. Wokehhhh sekian dulu dari saya, wassalam

Share Pengalaman Pakai Noken As Kawahara K1 di Honda Absolute Revo 110

Hai  kawan, Setelah sekian lama Blog ini nggak aktif akhirnya ane dapet hidayah buat posting lagi hahaha. Pada postingan kali ini ane bakal ngereview pengalaman ane pake noken as Kawahara K1 di Honda Revo Absolute 110 ane. 

Ini penampakan noken as nya gan 

itu foto pas ane awal masang noken as nya gan. Ane dapet noken as itu seharga 150k gan. Kesan awal pas ane masang nokennya tuh BERISIK suaranya gan .
Emang kalau pakai noken as aftermarket itu emang rata'' suaranya ada nglitik nglitik gitu gan karena liftnya lebih tinggi dari noken orisinil, jadi lebih nonjok gitu gan. Ane pakai ntu noken selama 2 bulan gan dan untuk di top speed sih ane dapet 115 km/h , itu aja udah mentok gasnya, plus ane pake pertalite dan knalpot yoshimura. Tapi lama" ane jadi nggak nyaman gan gara" suara brisik dari noken ntu ( Maklum dipake turing ), akhirnya kemarin ane putuskan untuk ganti lagi ke noken orinya lagi dannnn gonjeng gonjeng..... suara brisiknya udah ilanggg yeee...  . ini pict nya gan.....Monggo 

Head dibelah lagi gan...

Pangkon dan klaher udah dilepas di tukang bubut

Head dibuka

Noken ori siap dipasang,
oh ya gan jangan lupa masang pangkon sprocket nokennya harus pas top nya ya gan.

Gir keteng nya

Dan setelah noken dan keteng terpasang, muncullah penyakit baru... tensionernya rusak gan udah lapuk 

Kalter kiri dibuka

Busett sampe pecah semua :(

Nih tensioner mudah pecah gitu mungkin karena bahan pabrik sekarang lebih milih harganya ketimbang ketahanannya kali ya. padahal motor taun 90'an tensionernya utuh malah yang kalah rantai ketengnya. Next project ane mau ganti seher vario 110 os 0.

Tapi nggak apa lah yang penting motor kembali sehat....

Sekian dari saya terima kasih sudah berkunjung